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上汽大众polo大家都不陌生，这款进入中国市场16余载的a0两厢小车或许正是许多人人生中的第一台座驾，作为一款家喻户晓的车型，大众polo刚刚引入国产之时，可谓占了天时地利人和，依靠上汽大众的知名度，自身定价亲民，市场上竞争较小，毕竟polo现在的主要竞争对手本田飞度那时候的主力车型还是价格更高的三厢车型，这些都是上汽大众polo能一炮而红的历史条件。

而经过了多年的发展，上汽大众polo也在逐渐践行着“年轻、时尚、动感”的品牌信条，就拿产品本身来说，从常年一贯的1.4l/1.6l两种排量到2018款全系1.5l的动力改变，从被人诟病的车内空间和配置较低到新款全系配置升级，上汽大众明白年轻的消费群体需要及时共鸣和不断变化，polo就正好是个最佳的载体。

上汽大众polo能取得190万辆的破纪录成绩当然不只是因为这么简单的1 1=2，究其根本，研究君认为还是因为大众实在太了解中国消费者了，甚至比他们自己更了解。

把时间往回拨十年，那时候这个市场还是百家争鸣，本田的飞度、丰田的雅力士、马自达的马2、福特嘉年华、铃木雨燕、现代瑞纳和大众polo，但如今，真正能在这个细分市场上和polo掰掰手腕的只剩下飞度了。上汽大众是个聪明的车企，面对更好动力，更大空间的飞度来势汹汹的进击，polo选择了避其锋芒，夯实产品。

动力比不过，就全系换装更加平顺成熟的ea211 1.5l发动机，81kw的最大功率可以确保开起来不再“太肉”；空间比不过，就从配置上下手，全系标配esp、自动启停、胎压监测和后视镜加热，高配车型更有中控触摸屏、天窗和6雷达，算得上是诚意满满。加上polo一贯流畅的驾驶体验和5.6l的百公里油耗，以及终端更大幅度的优惠力度，让这款“小钢炮”浑身上下充满了性价比，不得不说这些才是polo可以常青的秘诀。

与此同时，业内认可和市场口碑为polo品牌增光添彩。16年的时间里，polo赢得各专业机构、权威媒体颁发的奖项荣誉不胜枚举。以今年为例，polo勇夺中国汽车行业用户满意度测评（cacsi）“7万以上紧凑型轿车”桂冠，这也是polo的第9个cacsi冠军，在同组别中彰显用户口碑的绝对优势。

16年190万辆，多么高明的营销手段都无法达成这个成绩，上汽大众polo，靠产品成就传奇。